柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接点被气缸顶开时，基础控制电源线路被切段，打火电磁铁基础绕阻中的感应开关感应电流值量尽快上升到零，电磁铁欣赏这和铁心中的人体磁场也尽快衰减今以会消失，为此在打火电磁铁的次级绕阻中产生感应开关感应电流值量值，叫做次级感应电流值量值，其中的完成的感应开关感应电流值量叫做次级感应开关感应电流值量，次级感应开关感应电流值量流经的控制电源线路叫做次级控制电源线路。

触头掉线后，高级工直流功率降下滑的传输速率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中制造的检测功率降越高，越简单损坏爱情火嘴厚度。当点火，高级工线圈铁心中的磁通进行波动时，往往在次级电机定子中制造油田电(互感功率降)，同时也在高级工电机定子中制造自感功率降和直流功率降。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够祛除自感额定端电压和感应直流电大小的不利的影向，在无电器接线柱开关开关彼此串并联有滤波电贮槽C1。在接线柱开关开关分割一秒钟，自感感应直流电大小向滤波电贮槽快速充电，可以变小接线柱开关开关彼此的火焰，加快简单感应直流电大小和磁通的衰减，并增加了次级额定端电压。